裝備升級(jí) 再出發(fā)
有人駕駛飛機(jī)相對(duì)于無人機(jī),,具有裝備產(chǎn)品類型更豐富,、譜系更完善,、平臺(tái)更成熟的技術(shù)特點(diǎn),。利用有人機(jī)改型成為無人機(jī),,能夠發(fā)揮已有飛機(jī)平臺(tái)成熟,、穩(wěn)定優(yōu)勢(shì),,有效降低中大型無人機(jī)研制成本,快速形成大載荷,、譜系化,、多用途無人機(jī)(直升機(jī))裝備產(chǎn)品,降低高風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí),,也能夠解決大量老型飛機(jī)“到壽”后,持續(xù)使用問題,,提升裝備全壽命周期作戰(zhàn)使用效能。
適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),、高安全,、高速飛行、大載重,、掛飛救援多用途
最大起飛重量
最大平飛速度
最大有效載荷
有效航程
實(shí)用升限
工作溫度
飛機(jī)平臺(tái)成熟穩(wěn)定,、技術(shù)成熟度高、改型成本低,、經(jīng)濟(jì)性好,,大多數(shù)通航飛機(jī)已完成適航取證,,安全性較高。
飛行控制與管理系統(tǒng)采用余度容錯(cuò)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì),,采用多余度飛行控制與管理系統(tǒng),,關(guān)鍵部件可按兩余度/三余度配置,該技術(shù)能夠確保飛機(jī)安全關(guān)鍵系統(tǒng)具備較高的安全等級(jí),,在發(fā)生關(guān)鍵故障情況下,,通過容錯(cuò)重構(gòu)依然具備安全飛行工作的能力。
與原有人機(jī)可采用幾乎相同保障體系與零配件供應(yīng),,保障體系成熟,、團(tuán)隊(duì)可復(fù)用。新研飛控系統(tǒng)采用二級(jí)維修體制以及維修檢測(cè)設(shè)備,,基層級(jí)維修平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)< 1.5h,。系統(tǒng)的外場(chǎng)可更換單元(LRU)和內(nèi)場(chǎng)可更換單元(SRU)的安裝、連接和性能具有互換性,。
有人機(jī)改型無人機(jī)駕駛艙內(nèi)可攜帶,、運(yùn)輸各類設(shè)備或物資,具有較大載荷能力,;同時(shí),,預(yù)留通用機(jī)械、數(shù)據(jù)接口,,可利用大載荷的優(yōu)勢(shì),,靈活配置搭載多類任務(wù)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)廣泛的工業(yè)應(yīng)用需求,。
光電吊艙,、通信中繼設(shè)備、吊掛拋投裝置,、雷達(dá)偵察設(shè)備,、喊話器、探照燈
最大起飛重量
最大有效載荷
實(shí)用升限
巡航速度
最大平飛速度
有效航程
工作溫度
續(xù)航時(shí)間
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